Неліктен заманауи дизельді жүк көліктері бірнеше NOx сенсорын пайдаланады
Заманауи Euro 5 және Euro 6 дизельді жүк көліктері эмиссия жүйесінің жұмысын бақылау үшін NOx сенсорларына қатты тәуелді, ал ережелер қатаңдаған сайын өндірушілер бүкіл шығарынды тазарту жүйесіне бірнеше сенсор енгізді. Бұл нұсқаулықта біз заманауи жүк көліктері неліктен бірнеше NOx сенсорын пайдаланатынын, ECU тиімділікті нақты уақытта есептеу үшін SCR катализаторына дейінгі және кейінгі көрсеткіштерді қалай салыстыратынын және бұл тұрақты бақылау жүйені неліктен әлдеқайда сезімтал әрі күрделі ететінін түсіндіреміз. NOx сенсорлары неліктен ең жиі кездесетін бұзылу нүктелерінің бірі екенін, оларды дұрыс диагностикалау неге қиын болуы мүмкін екенін және ақаулардың неліктен тез арада ескертулер мен авариялық режимге әкелетінін біліңіз.
Заманауи жүк көліктерінде қанша NOx сенсоры бар?
Көптеген заманауи EURO 6 жүк көліктерінде шығару жүйесінде әдетте кемінде екі NOx сенсоры орнатылады. Бір сенсор әдетте SCR катализаторының алдында, ал екіншісі SCR жүйесінен кейін орналасады. Кейбір көлік құралдарында қозғалтқыш пен эмиссия конфигурациясына байланысты қосымша бақылау сенсорлары да пайдаланылуы мүмкін.
Неліктен жүк көліктері бірнеше NOx сенсорын пайдаланады
Бірнеше NOx сенсорын пайдаланудың мақсаты — ECU-ге SCR тазарту процесіне дейінгі және кейінгі эмиссия деңгейлерін салыстыруға мүмкіндік беру. Бұл көлік құралына SCR жүйесінің, adblue дозалау жүйесінің және катализатордың дұрыс жұмыс істеп тұрғанын анықтауға көмектеседі.
Бірінші NOx сенсоры тазарту басталмас бұрын қозғалтқыштан шығатын азот оксидінің мөлшерін өлшейді. Содан кейін екінші сенсор SCR жүйесі adblue бүрікіп, каталитикалық түрлендіру процесін аяқтағаннан кейінгі эмиссияларды өлшейді. Екі көрсеткішті салыстыра отырып, ECU SCR тиімділігін нақты уақытта есептей алады.
Бұл тұрақты бақылау заманауи жүк көліктеріне қатаң эмиссия талаптарын сақтауға мүмкіндік береді, бірақ сонымен қатар жүйені едәуір сезімтал әрі күрделі етеді.
NOx сенсоры істен шыққанда не болады
Егер бір NOx сенсоры тұрақсыз көрсеткіштер бере бастаса, байланысты жоғалтса немесе толығымен істен шықса, ECU сенсор мәндері арасындағы сәйкессіздіктерді тез анықтауы мүмкін. Бұл орын алғаннан кейін жүк көлігінде SCR ескерту шамдары, қозғалтқышты басқару ақаулары, эмиссия жүйесінің ескертулері, қозғалтқыш қуатының төмендеуі және авариялық режимнің іске қосылуы орын алуы мүмкін.
Неліктен NOx сенсорлары соншалықты жиі істен шығады
Өкінішке орай, NOx сенсорлары заманауи дизельді жүк көліктеріндегі ең жиі кездесетін бұзылу нүктелерінің бірі.
Бұл сенсорлар өте жоғары шығарынды температурасын, ылғалды, дірілді, көміртекпен ластануды, коррозиялық газдарды және ұзақ жұмыс сағаттарын қамтитын өте қатал жағдайларда жұмыс істейді.
Уақыт өте келе сенсордың тозуы өте кең таралады, әсіресе жүрісі көп ескі көлік құралдарында.
Неліктен NOx сенсорының ақауларын диагностикалау қиын болуы мүмкін
Жүк көлігі операторлары үшін негізгі кедергілердің бірі — NOx сенсорының мәселелерін кейде дұрыс диагностикалау қиын болуы мүмкін. Кейбір жағдайларда ақау сенсордың өзіне қатысты болуы мүмкін, ал басқа жағдайларда нақты мәселе сым зақымдануына, коннектор коррозиясына, SCR дозалау мәселелеріне, ECU байланыс ақауларына, кернеу тұрақсыздығына немесе DPF-ке қатысты мәселелерге байланысты болуы мүмкін.
Бұл кейбір жүк көліктерінің қымбат сенсорларды ауыстырғаннан кейін де эмиссия ақауларын көрсете беруінің бір себебі.
Заманауи Euro 6 жүйелерінің сезімталдығы
Заманауи Euro 6 жүк көліктері NOx сенсорының ауытқуларына ерекше сезімтал, өйткені ECU эмиссия жұмысын өте қатаң бағдарламалық логикамен үздіксіз бақылайды. Тіпті уақытша байланыс үзілістері немесе тұрақсыз көрсеткіштер ақыр соңында ескерту хабарламаларын немесе қуаттың төмендеуін тудыруы мүмкін.
Эмиссия жүйелері жетілдірілген сайын өндірушілер эмиссия бақылауын жақсарту үшін ғана емес, сонымен қатар көлік құралының SCR жүйесінің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын үздіксіз тексеруін қамтамасыз ету үшін де қосымша NOx бақылауын қосты.
Бұл технология эмиссияны азайтуға көмектессе де, ол сонымен қатар жүйенің күрделілігін айтарлықтай арттырды және заманауи коммерциялық көлік құралдарында байқалатын SCR-ге қатысты қымбат жөндеулердің өсіп келе жатқан санына ықпал етті.