Защо съвременните дизелови камиони използват няколко NOx сензора
Съвременните дизелови камиони Euro 5 и Euro 6 разчитат до голяма степен на сензорите NOx за наблюдение на производителността на системата за емисии, а с затягането на разпоредбите производителите въведоха множество сензори в цялата система за последваща обработка на отработените газове. В това ръководство обясняваме защо съвременните камиони използват повече от един сензор NOx, как ECU сравнява показанията преди и след SCR катализатора, за да изчисли ефективността в реално време, и защо това постоянно наблюдение прави системата значително по-чувствителна и сложна. Научете защо сензорите NOx са една от най-честите точки на отказ, защо може да е трудно да бъдат диагностицирани правилно и как неизправностите бързо водят до предупреждения и авариен режим.
Колко NOx сензора имат съвременните камиони?
В повечето съвременни камиони EURO 6 обикновено има поне два NOx сензора, монтирани в изпускателната система. Единият сензор обикновено е разположен преди SCR катализатора, докато другият е разположен след SCR системата. Някои превозни средства могат дори да използват допълнителни наблюдаващи сензори в зависимост от конфигурацията на двигателя и емисиите.
Защо камионите използват повече от един NOx сензор
Целта на използването на няколко NOx сензора е да позволи на ECU да сравнява нивата на емисиите преди и след процеса на SCR обработка. Това помага на превозното средство да определи дали SCR системата, системата за дозиране на adblue и катализаторът функционират правилно.
Първият NOx сензор измерва количеството азотен оксид, напускащ двигателя преди да се извърши обработката. След това вторият сензор измерва емисиите, след като SCR системата е впръскала adblue и е завършила процеса на каталитично преобразуване. Като сравнява двете показания, ECU може да изчисли ефективността на SCR в реално време.
Това постоянно наблюдение позволява на съвременните камиони да поддържат строго спазване на емисиите, но също така прави системата значително по-чувствителна и сложна.
Какво се случва, когато NOx сензор откаже
Ако един NOx сензор започне да произвежда нестабилни показания, загуби комуникация или откаже напълно, ECU може бързо да открие несъответствия между стойностите на сензорите. Веднъж щом това се случи, камионът може да задейства предупредителни светлини на SCR, повреди в управлението на двигателя, предупреждения на емисионната система, намалена мощност на двигателя и активиране на авариен режим.
Защо NOx сензорите отказват толкова често
За съжаление NOx сензорите са една от най-честите точки на отказ в съвременните дизелови камиони.
Тези сензори работят при изключително тежки условия, включващи много високи температури на отработените газове, влага, вибрации, въглеродно замърсяване, корозивни газове и дълги работни часове.
С течение на времето деградацията на сензорите става много често срещана, особено при по-стари превозни средства с голям пробег.
Защо неизправностите на NOx сензорите могат да бъдат трудни за диагностициране
Едно от основните разочарования за операторите на камиони е, че проблемите с NOx сензорите понякога могат да бъдат трудни за правилно диагностициране. В някои случаи неизправността може да засяга самия сензор, докато в други ситуации истинският проблем може да включва повреда на окабеляването, корозия на конекторите, проблеми с дозирането на SCR, комуникационни повреди на ECU, нестабилност на напрежението или проблеми, свързани с DPF.
Това е една от причините, поради които някои камиони продължават да показват емисионни неизправности дори след скъпи замени на сензори.
Чувствителността на съвременните системи Euro 6
Съвременните камиони Euro 6 са особено чувствителни към нередности в NOx сензорите, защото ECU непрекъснато наблюдава емисионната производителност с изключително строга софтуерна логика. Дори временни прекъсвания на комуникацията или нестабилни показания могат в крайна сметка да задействат предупредителни съобщения или намаляване на мощността.
Тъй като емисионните системи станаха по-напреднали, производителите добавиха допълнително наблюдение на NOx не само за да подобрят контрола на емисиите, но и за да гарантират, че превозното средство може непрекъснато да проверява дали SCR системата функционира правилно.
Въпреки че тази технология помага за намаляване на емисиите, тя също така значително увеличи сложността на системата и допринесе за нарастващия брой скъпи ремонти, свързани със SCR, наблюдавани в съвременните търговски превозни средства.