Защо съвременните камиони страдат от толкова много проблеми със SCR системата
Съвременните камиони са значително по-напреднали от превозните средства, произведени преди 15 или 20 години. Производителите въведоха все по-сложна електроника, усъвършенствани системи за управление на двигателя и изключително сложни технологии за емисии, за да отговарят на строгите разпоредби Euro 5 и Euro 6.
Въпреки че тези системи помагат за намаляване на вредните емисии от изгорели газове, те също въведоха голям брой нови компоненти, сензори, ECU и комуникационни мрежи, които с течение на времето могат да развият неизправности.
Днес проблемите, свързани със SCR, са сред най-големите причини за престоявания при тежките търговски превозни средства.
Сложността на съвременните системи за емисии
Съвременните системи за емисии разчитат на множество компоненти, които работят заедно непрекъснато при изключително тежки условия.
Тези системи обикновено включват SCR ECU, помпа adblue, сензори NOx, система DPF, температурни сензори, сензори за налягане, дозиращ инжектор, окабеляване и комуникационни системи CAN.
Всеки от тези компоненти постоянно комуникира с ECU на двигателя. Ако част от системата започне да дава нестабилни показания или загуби комуникацията, превозното средство може да показва предупредителни съобщения или в крайна сметка да активира авариен режим.
Тежки експлоатационни условия
Тежките камиони работят при трудни условия всеки ден, включително високи температури, дълги часове на работа, постоянна вибрация, излагане на пътна сол, влага, мръсотия и прах и тежки товари.
С течение на времето тези условия създават огромен стрес както върху електрическите, така и върху механичните компоненти.
Изключителна чувствителност в системите Euro 6
Една от най-големите причини, поради които SCR системите стават проблемни, е, че съвременните Euro 6 превозни средства са изключително чувствителни дори към относително малки нередности. Например слаб сигнал от NOx сензор, леко изменение на налягането на adblue, корозия на окабеляване, нестабилност на температурния сензор или прекъсваща ECU комуникация могат всички в крайна сметка да задействат предупреждения на таблото, намаляване на мощността и авариен режим.
Проблемът с взаимосвързаните системи
Друго основно разочарование за операторите е, че смяната на един повреден компонент не винаги решава цялостния проблем. Съвременните системи за емисии са силно взаимосвързани. Камион може да продължи да показва SCR грешки дори след скъпи ремонти, защото някъде другаде в системата все още съществува друг скрит проблем.
Това е една от причините, поради които диагностиката на SCR може да стане изключително скъпа и времеемка. Много оператори преживяват ситуации, в които многократно сменят NOx сензори, помпи, инжектори, DPF компоненти и други части, докато превозното средство продължава да страда от прекъсващи грешки в емисиите.
С остаряването на превозните средства и увеличаването на пробега тези проблеми обикновено стават по-чести.