आधुनिक ट्रक SCR सिस्टम की इतनी सारी समस्याओं से क्यों पीड़ित होते हैं
आधुनिक ट्रक 15 या 20 साल पहले उत्पादित वाहनों की तुलना में काफी अधिक उन्नत हैं। निर्माताओं ने सख्त Euro 5 और Euro 6 नियमों को पूरा करने के लिए अधिक से अधिक परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स, उन्नत इंजन प्रबंधन प्रणालियाँ और बहुत जटिल उत्सर्जन प्रौद्योगिकियाँ पेश की हैं।
हालांकि ये सिस्टम हानिकारक निकास उत्सर्जन को कम करने में मदद करते हैं, इन्होंने बड़ी संख्या में नए घटक, सेंसर, ECU और संचार नेटवर्क भी पेश किए हैं जिनमें अंततः दोष विकसित हो सकते हैं।
आज, SCR-संबंधित समस्याएँ भारी वाणिज्यिक वाहनों में डाउनटाइम के सबसे बड़े कारणों में से एक हैं।
आधुनिक उत्सर्जन प्रणालियों की जटिलता
आधुनिक उत्सर्जन प्रणालियाँ अत्यंत कठोर परिस्थितियों में लगातार एक साथ काम करने वाले कई घटकों पर निर्भर करती हैं।
इन प्रणालियों में आमतौर पर SCR ECU, adblue पंप, NOx सेंसर, DPF सिस्टम, तापमान सेंसर, दबाव सेंसर, खुराक इंजेक्टर, वायरिंग हार्नेस और CAN संचार प्रणालियाँ शामिल हैं।
इनमें से प्रत्येक घटक लगातार इंजन ECU के साथ संचार करता है। यदि सिस्टम का एक हिस्सा अस्थिर रीडिंग देना शुरू करता है या संचार खो देता है, तो वाहन चेतावनी संदेश प्रदर्शित कर सकता है या अंततः लिम्प मोड सक्रिय कर सकता है।
कठोर परिचालन परिस्थितियाँ
भारी ट्रक हर दिन कठिन परिस्थितियों में काम करते हैं जिनमें उच्च तापमान, लंबे परिचालन घंटे, निरंतर कंपन, सड़क के नमक के संपर्क, नमी, गंदगी और धूल, और भारी भार शामिल हैं।
समय के साथ, ये स्थितियाँ विद्युत और यांत्रिक दोनों घटकों पर भारी दबाव डालती हैं।
Euro 6 सिस्टम में अत्यधिक संवेदनशीलता
SCR सिस्टम के समस्याग्रस्त होने के सबसे बड़े कारणों में से एक यह है कि आधुनिक Euro 6 वाहन अपेक्षाकृत छोटी अनियमितताओं के प्रति भी अत्यंत संवेदनशील हैं। उदाहरण के लिए, एक कमजोर NOx सेंसर सिग्नल, हल्की adblue दबाव विविधता, वायरिंग जंग, तापमान सेंसर अस्थिरता, या रुक-रुक कर ECU संचार सभी अंततः डैशबोर्ड चेतावनी, शक्ति में कमी और लिम्प मोड को सक्रिय कर सकते हैं।
परस्पर जुड़ी प्रणाली की समस्या
ऑपरेटरों के लिए एक और बड़ी निराशा यह है कि एक विफल घटक को बदलने से हमेशा समग्र समस्या हल नहीं होती। आधुनिक उत्सर्जन प्रणालियाँ अत्यधिक परस्पर जुड़ी हुई हैं। एक ट्रक महंगी मरम्मत के बाद भी SCR दोष दिखाना जारी रख सकता है क्योंकि सिस्टम में कहीं और एक और छिपी समस्या अभी भी मौजूद है।
यह एक कारण है कि SCR निदान अत्यंत महंगा और समय लेने वाला हो सकता है। कई ऑपरेटर ऐसी स्थितियों का अनुभव करते हैं जहाँ वे बार-बार NOx सेंसर, पंप, इंजेक्टर, DPF घटक और अन्य भागों को बदलते हैं जबकि वाहन अभी भी रुक-रुक कर उत्सर्जन दोषों से पीड़ित होता रहता है।
जैसे-जैसे वाहन पुराने होते हैं और माइलेज बढ़ता है, ये समस्याएँ आमतौर पर अधिक बार-बार हो जाती हैं।