Perché i camion moderni soffrono di così tanti problemi al sistema SCR
I camion moderni sono considerevolmente più avanzati rispetto ai veicoli prodotti 15 o 20 anni fa. I produttori hanno introdotto elettronica sempre più sofisticata, sistemi avanzati di gestione del motore e tecnologie di emissioni altamente complesse per soddisfare le rigorose normative Euro 5 ed Euro 6.
Sebbene questi sistemi aiutino a ridurre le emissioni di scarico nocive, hanno anche introdotto un gran numero di nuovi componenti, sensori, ECU e reti di comunicazione che possono eventualmente sviluppare guasti.
Oggi, i problemi legati al SCR sono tra le maggiori cause di fermi macchina nei veicoli commerciali pesanti.
La complessità dei moderni sistemi di emissioni
I moderni sistemi di emissioni si basano su più componenti che funzionano insieme continuamente in condizioni estremamente dure.
Questi sistemi includono comunemente SCR ECU, pompa adblue, sensori NOx, sistema DPF, sensori di temperatura, sensori di pressione, iniettore di dosaggio, cablaggi e sistemi di comunicazione CAN.
Ognuno di questi componenti comunica costantemente con la ECU del motore. Se una parte del sistema inizia a produrre letture instabili o perde la comunicazione, il veicolo può visualizzare messaggi di avviso o eventualmente attivare la modalità di emergenza.
Condizioni di funzionamento difficili
I camion pesanti operano in condizioni difficili ogni giorno, comprese temperature elevate, lunghe ore di funzionamento, vibrazioni costanti, esposizione al sale stradale, umidità, sporco e polvere e carichi pesanti.
Nel tempo, queste condizioni mettono un enorme stress sia sui componenti elettrici che meccanici.
Sensibilità estrema nei sistemi Euro 6
Uno dei più grandi motivi per cui i sistemi SCR diventano problematici è che i veicoli moderni Euro 6 sono estremamente sensibili anche a irregolarità relativamente piccole. Ad esempio, un segnale debole del sensore NOx, una leggera variazione della pressione adblue, la corrosione del cablaggio, l'instabilità del sensore di temperatura o la comunicazione intermittente della ECU possono tutti alla fine innescare avvisi sul cruscotto, riduzione di potenza e modalità di emergenza.
Il problema dei sistemi interconnessi
Un'altra grande frustrazione per gli operatori è che sostituire un componente guasto non risolve sempre il problema generale. I moderni sistemi di emissioni sono fortemente interconnessi. Un camion può continuare a mostrare guasti SCR anche dopo costose riparazioni perché un altro problema nascosto esiste ancora altrove nel sistema.
Questo è uno dei motivi per cui la diagnostica SCR può diventare estremamente costosa e dispendiosa in termini di tempo. Molti operatori vivono situazioni in cui sostituiscono ripetutamente sensori NOx, pompe, iniettori, componenti DPF e altre parti mentre il veicolo continua a soffrire di guasti intermittenti alle emissioni.
Man mano che i veicoli invecchiano e il chilometraggio aumenta, questi problemi di solito diventano più frequenti.