현대 트럭이 그렇게 많은 SCR 시스템 문제를 겪는 이유
현대 트럭은 15년 또는 20년 전에 생산된 차량보다 상당히 진보되었습니다. 제조업체들은 엄격한 Euro 5 및 Euro 6 규정을 충족하기 위해 점점 더 정교한 전자장치, 고급 엔진 관리 시스템 및 매우 복잡한 배출가스 기술을 도입했습니다.
이러한 시스템은 유해한 배기 배출을 줄이는 데 도움이 되지만, 결국 결함이 발생할 수 있는 많은 새로운 구성요소, 센서, ECU 및 통신 네트워크도 도입했습니다.
오늘날 SCR 관련 문제는 중량 상용 차량의 가동 중지 시간의 가장 큰 원인 중 하나입니다.
현대 배출가스 시스템의 복잡성
현대 배출가스 시스템은 극도로 가혹한 조건에서 지속적으로 함께 작동하는 여러 구성요소에 의존합니다.
이러한 시스템에는 일반적으로 SCR ECU, adblue 펌프, NOx 센서, DPF 시스템, 온도 센서, 압력 센서, 분사 인젝터, 배선 하니스 및 CAN 통신 시스템이 포함됩니다.
이러한 각 구성요소는 엔진 ECU와 지속적으로 통신합니다. 시스템의 한 부분이 불안정한 판독값을 생성하기 시작하거나 통신이 끊어지면 차량이 경고 메시지를 표시하거나 결국 림프 모드를 활성화할 수 있습니다.
가혹한 작동 조건
중량 트럭은 매일 어려운 조건에서 작동합니다. 여기에는 고온, 긴 작동 시간, 지속적인 진동, 도로 소금 노출, 습기, 먼지와 흙, 무거운 적재량이 포함됩니다.
시간이 지남에 따라 이러한 조건은 전기 및 기계 구성요소 모두에 엄청난 스트레스를 줍니다.
Euro 6 시스템의 극도의 민감성
SCR 시스템이 문제가 되는 가장 큰 이유 중 하나는 현대 Euro 6 차량이 비교적 작은 불규칙성에도 매우 민감하다는 점입니다. 예를 들어, 약한 NOx 센서 신호, 약간의 adblue 압력 변동, 배선 부식, 온도 센서 불안정성 또는 간헐적인 ECU 통신은 결국 계기판 경고, 출력 감소 및 림프 모드를 유발할 수 있습니다.
상호 연결된 시스템 문제
운영자들에게 또 다른 주요 좌절감은 고장난 구성요소 하나를 교체해도 항상 전체 문제가 해결되지 않는다는 것입니다. 현대 배출가스 시스템은 서로 매우 강하게 연결되어 있습니다. 트럭은 시스템의 다른 곳에 또 다른 숨겨진 문제가 여전히 존재하기 때문에 비싼 수리 후에도 SCR 결함을 계속 표시할 수 있습니다.
이것이 SCR 진단이 극도로 비싸고 시간 소모적이 될 수 있는 이유 중 하나입니다. 많은 운영자가 차량이 계속해서 간헐적인 배출가스 결함으로 고통받는 동안 NOx 센서, 펌프, 인젝터, DPF 구성요소 및 기타 부품을 반복적으로 교체하는 상황을 경험합니다.
차량이 노후화되고 주행 거리가 증가함에 따라 이러한 문제는 일반적으로 더 자주 발생합니다.