Por que os camiões modernos sofrem tantos problemas com o sistema SCR
Os camiões modernos são consideravelmente mais avançados do que os veículos produzidos há 15 ou 20 anos. Os fabricantes introduziram eletrónica cada vez mais sofisticada, sistemas avançados de gestão do motor e tecnologias de emissões altamente complexas para cumprir as rigorosas regulamentações Euro 5 e Euro 6.
Embora estes sistemas ajudem a reduzir as emissões nocivas de escape, também introduziram um grande número de novos componentes, sensores, ECUs e redes de comunicação que podem eventualmente desenvolver falhas.
Hoje, os problemas relacionados com o SCR estão entre as maiores causas de inatividade em veículos comerciais pesados.
A complexidade dos sistemas modernos de emissões
Os sistemas modernos de emissões dependem de múltiplos componentes que funcionam em conjunto continuamente em condições extremamente duras.
Estes sistemas normalmente incluem SCR ECU, bomba adblue, sensores NOx, sistema DPF, sensores de temperatura, sensores de pressão, injetor de doseamento, chicotes de cabos e sistemas de comunicação CAN.
Cada um destes componentes comunica constantemente com a ECU do motor. Se uma parte do sistema começar a produzir leituras instáveis ou perder comunicação, o veículo pode exibir mensagens de aviso ou eventualmente ativar o modo de emergência.
Condições de operação duras
Os camiões pesados operam em condições difíceis todos os dias, incluindo temperaturas altas, longas horas de operação, vibração constante, exposição ao sal de estrada, humidade, sujidade e poeira e cargas pesadas.
Com o tempo, estas condições colocam um enorme stress tanto nos componentes elétricos como mecânicos.
Sensibilidade extrema nos sistemas Euro 6
Uma das maiores razões pelas quais os sistemas SCR se tornam problemáticos é que os veículos modernos Euro 6 são extremamente sensíveis a irregularidades mesmo relativamente menores. Por exemplo, um sinal fraco do sensor NOx, uma ligeira variação de pressão de adblue, corrosão da cablagem, instabilidade do sensor de temperatura ou comunicação ECU intermitente podem eventualmente desencadear avisos no painel, redução de potência e modo de emergência.
O problema dos sistemas interligados
Outra grande frustração para os operadores é que substituir um componente avariado nem sempre resolve o problema geral. Os sistemas modernos de emissões estão fortemente interligados. Um camião pode continuar a mostrar falhas SCR mesmo após reparações dispendiosas porque outro problema oculto ainda existe noutro local do sistema.
Esta é uma das razões pelas quais o diagnóstico SCR pode tornar-se extremamente caro e demorado. Muitos operadores experimentam situações em que substituem repetidamente sensores NOx, bombas, injetores, componentes DPF e outras peças enquanto o veículo continua a sofrer de falhas intermitentes de emissões.
À medida que os veículos envelhecem e a quilometragem aumenta, estes problemas geralmente tornam-se mais frequentes.