Почему современные дизельные грузовики используют несколько датчиков NOx
Современные дизельные грузовики Euro 5 и Euro 6 сильно зависят от датчиков NOx для контроля работы системы выбросов, и по мере ужесточения правил производители внедрили несколько датчиков по всей системе очистки выхлопных газов. В этом руководстве мы объясняем, почему современные грузовики используют более одного датчика NOx, как ECU сравнивает показания до и после катализатора SCR для расчёта эффективности в реальном времени и почему этот постоянный контроль делает систему гораздо более чувствительной и сложной. Узнайте, почему датчики NOx — одна из самых частых точек отказа, почему их бывает трудно правильно диагностировать и как неисправности быстро приводят к предупреждениям и аварийному режиму.
Сколько датчиков NOx в современных грузовиках?
В большинстве современных грузовиков EURO 6 обычно установлено как минимум два датчика NOx в системе выпуска. Один датчик обычно располагается перед катализатором SCR, а другой — после системы SCR. В некоторых транспортных средствах могут использоваться даже дополнительные контрольные датчики в зависимости от конфигурации двигателя и системы выбросов.
Почему грузовики используют более одного датчика NOx
Цель использования нескольких датчиков NOx — позволить ECU сравнивать уровни выбросов до и после процесса очистки SCR. Это помогает транспортному средству определить, правильно ли работают система SCR, система дозирования adblue и катализатор.
Первый датчик NOx измеряет количество оксида азота, выходящего из двигателя до начала очистки. Затем второй датчик измеряет выбросы после того, как система SCR впрыснула adblue и завершила процесс каталитического преобразования. Сравнивая оба показания, ECU может рассчитать эффективность SCR в реальном времени.
Этот постоянный контроль позволяет современным грузовикам поддерживать строгое соответствие нормам выбросов, но также делает систему значительно более чувствительной и сложной.
Что происходит при отказе датчика NOx
Если один датчик NOx начинает выдавать нестабильные показания, теряет связь или полностью выходит из строя, ECU может быстро обнаружить несоответствия между значениями датчиков. Как только это происходит, грузовик может активировать предупреждающие огни SCR, неисправности управления двигателем, предупреждения системы выбросов, снижение мощности двигателя и активацию аварийного режима.
Почему датчики NOx выходят из строя так часто
К сожалению, датчики NOx — одна из самых распространённых точек отказа в современных дизельных грузовиках.
Эти датчики работают в чрезвычайно тяжёлых условиях, включающих очень высокие температуры выхлопных газов, влагу, вибрацию, загрязнение углеродом, коррозионные газы и продолжительные часы работы.
Со временем деградация датчиков становится очень распространённой, особенно на старых транспортных средствах с большим пробегом.
Почему неисправности датчиков NOx бывает трудно диагностировать
Одно из главных разочарований для операторов грузовиков заключается в том, что проблемы с датчиками NOx иногда бывает трудно правильно диагностировать. В некоторых случаях неисправность может касаться самого датчика, а в других — реальная проблема может быть связана с повреждением проводки, коррозией разъёмов, проблемами дозирования SCR, неисправностями связи ECU, нестабильностью напряжения или проблемами, связанными с DPF.
Это одна из причин, почему некоторые грузовики продолжают отображать неисправности выбросов даже после дорогостоящей замены датчиков.
Чувствительность современных систем Euro 6
Современные грузовики Euro 6 особенно чувствительны к отклонениям датчиков NOx, потому что ECU непрерывно контролирует работу системы выбросов с чрезвычайно строгой программной логикой. Даже временные прерывания связи или нестабильные показания могут в конечном итоге вызвать предупреждающие сообщения или снижение мощности.
По мере усовершенствования систем выбросов производители добавляли дополнительный контроль NOx не только для улучшения контроля выбросов, но и для того, чтобы транспортное средство могло постоянно проверять правильность работы системы SCR.
Хотя эта технология помогает снизить выбросы, она также значительно повысила сложность системы и способствовала растущему числу дорогостоящих ремонтов, связанных с SCR, наблюдаемых в современных коммерческих транспортных средствах.